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5546638 【Panasonic 國際牌】變頻一對一分離式冷氣5坪(CS-LJ36BA2-CU-LJ36BCA2)
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商品特色：
◆ 3D分向出風口:左右送風，正面送風，交替、大面積送風。
◆ 日照感應：根據室外日光強弱，主動調整為最佳的溫度。
◆ 搭載ECONAVI智慧節能科技
◆ 搭載nanoe 奈米水離子 (可單獨啟動)
◆ 省電關鍵技術
1.風扇直徑加大至115mm(風量循環效率提高
2.加大蒸發器面積(蒸發效能更快)
3.加大散熱器面積(散熱效率更高)
4.Panasonic日本原廠控頻晶片(省電效率再提升)
5.DC直流變頻馬達(達到最高節能效率)
◆ 榮獲MIT微笑標章
◆ 搭載R32環保新冷媒
◆ Smart App智慧控制(需自行另購)
◆ 8房集中控制器(需自行另購)
◆ 能源效率第一級
◆ 全機三年保固、壓縮機十年、主機板七年保固(須上網註冊)
※如遇夏季旺季安裝時間約10個工作天(不含假日)，詳細安裝日會由專人再次與您確認。
※標準安裝不包含拆除舊機費用，舊機無論回收與否， 拆除費用皆需另計，請消費者知悉※
※坪數僅供參考，因居家使用環境而有所差異
※此資訊係以原廠最初提供資料製作，如有異動，請以官網公告或商品說明書為準，恕不另行通知！！
※此商品圖為示意圖與實機略有差異，實際顏色/樣式【請務必參考國際牌官網後再選購！！】
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引用自momo購物
好，中國市場，你的工作是什麼？
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經部擬5月完成觀塘案環差 農委會月中將開藻礁專家會議
發表日期 2018/05/02 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
中油天然氣第三接收站有意落腳大潭，引發藻礁生態搶救戰，農委會副主委陳吉仲表示，除了與中研院合作在今年3月啟動為期一年研究計畫，也打算在5月中邀全國學者專家開會討論。不過，並沒有要等前者的研究調查結果出爐，讓環團質疑基於不實資料的討論，恐怕仍是演一場戲。
而經濟部提出新的計畫期程，預估在今年5月通過環評大會，大潭三接站將在2022年10月初期供氣50萬噸、2024年全量營運供氣300萬噸，顯示仍不願放手大潭，更讓立委王育敏擔憂環保署又要當經濟部的「細仔」、深澳案又要重演。環保署長李應元連忙澄清，觀塘案的審查環保署並沒有時間表。
2日立法院衛環委員會討論觀塘中油三接站與大潭藻礁的爭議。賴品瑀攝。
2日立法院社會福利及衛生環境委員會邀請環保署、經濟部、農委會等部會，報告「觀塘工業區開發對大潭藻礁生態系統可能影響與因應、能源開發與天然環境如何共榮共存及如何有效降低電廠空污」。
農委會副主委陳吉仲在口頭報告中，提出將在5月中邀請全國學者約20人討論三接站興建計畫對藻礁生態的衝擊。「這不是要跟環評程序怎麼樣。」陳吉仲解釋，農委會的專家會議，討論將據先前中央大學替桃園市府的自然地景劃設評估所做調查，與這些學者過去的研究成果來做學術討論，「環評程序照走」而討論結果可供環署在審查時參考。
立委王育敏、許淑華以臨時提案要求暫停環評程序，直到中研院調查結果出爐，但環保署綜計處處長劉宗勇表示，環評制度上，環評只能就開發單位送審的資料來審查，李應元表示，若是為此停下來，是違背了環評制度的設計。陳宜民、蔣萬安則提出上月27日環署專家會議的結論中，學者要求補充生態調查，柴山多杯孔珊瑚、殼狀珊瑚藻與其他物種都還有必要增加調查，顯示目前的中油提出的資料實在不足以環評的判斷，為何不等中研院的調查？不過在爭論之後，仍是兩案都遭投票否決。
陳吉仲表示，若是5月專家會議中，學者討論的結果認為，觀塘案對藻礁生態的衝擊無法調整迴避，農委會即表達不建議開發的立場，供環署在審查時參考。這樣的態度，讓環團搶救藻礁行動聯盟召集人潘忠政抨擊沒有盡全力保護，台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃也批，中央大學的調查根本獨缺大潭這一段。
雖然陳吉仲直言過去的爭議就是由於資料不足，因此學者各說各話，不過在中研院一年調查的結果尚未出爐，農委會就要邀學者討論三接站工程可能對藻礁的衝擊，潘忠政則批評，以既有的不實資料來討論，無助於釐清問題，只是大家配合演場戲，反而造成學術間的鬥爭。潘忠政強調，棲地本來就應該要保留，若現況的生態不夠好，那更要保留等待復原。
中研院、台北大學、東海大學等海洋生物學者組成研究團隊進行調查藻礁生態，計畫已在今年3月啟動，由農委會林務局編列1076萬元。陳吉仲表示，這是對桃園海岸線全長27公里的調查，如果調查結果是有保育必要，農委會將研議延伸並擴大既有野生動物重要棲息環境公告範圍，促請桃園市政府依法及範圍進行相關保護及復育工作。
先前環保署在觀塘案環現差初審過程中，特別把藻礁生態拉出來舉行專家會議，不料遭環團批評學者組成不公，甚至提出多項程序問題阻擋，一再流會，最後環署使出殺手鐧，將民眾發言與學者討論分場舉行，並且拒絕民間進場旁聽學者討論場，只可在場外看直播。 立委拋異地建站於台北港 經濟部：重新評估來不及
經濟部次長曾文生今拋出大潭三接站今年5月通過環評大會，2022年10月初期供氣50萬噸、2024年全量營運供氣300萬噸的新期程。
面對潘忠政與陳曼麗、陳宜民、王育敏等立委接連提異地建站改在「台北港」的替代方案，曾文生表示，台北港原本的規劃是商港，重新評估需要時間，時程上恐怕會來不及，當初選擇觀塘，時間問題就是重要的考量點，除了造地時程搭配，台北港還有腹地有限、LNG管線布設問題等。曾文生指出，天然氣接收站設置要有一定距離限制、面積、運輸路線是否能符合電廠需求等都是要考量的要素。 相關文章 環團凱道排字「SOS」籲小英實現「藻礁永存」承諾 2018/04/30 大潭藻礁專家會議落幕 沒等調查做完 環團丟鞋抗議 2018/04/27 內情不單純！ 觀塘土地取得說不清 環團籲暫停環評程序 2018/04/23 受不了環團「程序問題」連發 27日藻礁會議環署將直播不開門 2018/04/20 曾遭法院撤銷 震南環評重審速過關 環團揚言再告 2018/04/20 國道七號環評 環團找斷層八剖面 要高公局挖井查 2018/04/20 環評桃園觀音區台灣新聞藻礁觀塘工業區大潭藻礁 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
▲美C-130「大力神」運輸機墜毀，零件散落公路上。（圖／達志影像／美聯社，下同）
實習記者朱世凱／綜合報導
美國空軍國民警衛隊（Air National Guard）一架C-130「大力神」運輸機（C-130 Hercules）2日墜毀，地點在喬治亞州薩凡納（Savannah）機場附近，機上5名軍方人員及4名乘客都不幸罹難。薩凡納空軍國民警衛隊第165空運聯隊表示，這架飛機當時正執行一項訓練任務。一位美國官員則表示，這是C-130除役前的最後飛行。
綜合外媒報導，C-130運輸機通常用於天氣偵查任務，是波多黎各國民警衛隊中老舊的飛機之一，這架失事飛機在當地時間11點30分左右（台灣時間23時30分）墜毀在21號高速公路和克羅斯蓋特路（Crossgate Road）上，機身瞬間成為一團火球，機上9人全數罹難，不過並沒有傷及公路上的人車。
波多黎各國民警衛隊發言人戴倫（Paul Dahlen）表示，「我們證實機上乘載9人，包含5名軍方人員與4名乘客。」埃芬漢郡警長辦公室新聞官比爾波（Gena Bilbo）則說，「據我們了解，飛機在墜毀時沒有撞擊到道路上的任何車輛，這絕對是一個奇蹟。」
比爾波也說，「公路上及路旁都散落著運輸機殘骸，周圍的火車鐵軌也受到影響，工作人員已經將事發區域斷電，公路部份路段也會關閉數周進行整修，目前還不清楚會有多少人無電可用，我們能做的就是盡我們所能，減輕家屬痛苦並為他們祈禱。」美國總統川普也已經聽取這起意外的簡報，並且向受害者家屬表示哀悼。
▼C-130失事發生影像。（影片取自YouTube，如遭刪除請見諒）
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